@cgbencini
Non considererei scorrelati “lavorare sul rispetto delle regole” e “cambiare il codice”.

Se il nuovo #codiceDellaStrada mette ostacoli all’uso degli #AutoVelox e di altri sistemi di controllo sistematico, va a finire che è proprio il codice a lavorare contro lo sforzo di far rispettare i limiti di velocità per ridurre morti e ferimenti.

Anche per questo la #FIAB ha battezzato l’ultima normativa #CodiceDellaStrage .
@rivoluzioneurbanamobilita @energia

@rivoluzioneurbanamobilita
Il focus per l’Italia è anche tradotto in italiano:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX%3A52026SC0047

«Confrontando i dati con la media dell’UE, […] nel periodo 2010-2019 le categorie dei pedoni e dei ciclisti si sono contraddistinte per il dato più basso di riduzione sia del numero di decessi che di feriti.»

Ancora non si vede l’impatto del nuovo #CodiceDellaStrage, per quello serviranno i dati ufficiali 2025.
#SicurezzaStradale
@energia

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@mau
Credo aiuti a consolidare la dipendenza, spostandola anche sul lato emotivo.

Immagino serva a far sì che l’utente si fidi.
«In un mondo nel quale prendo sberle a destra e a manca, ecco finalmente “qualcuno” che capisce il mio valore, apprezza i miei gusti e le mie scelte. Perché non dovrei fidarmi quando mi propone qualcosa, aprirmi quando suggerisce di parlare?»

Il modello di business immagino sia il solito: estrarre informazioni, profilare e propinare propaganda.
Sbaglio?
@aitech

@mau
Anche a me ultimamente è capitato di provare un servizio di #ImbonitoreArtificiale (IA).

Stessa dinamica: facevo domande impersonali, ricevevo risposte enfatiche e sbagliate, che mi elogiavano dandomi del “tu”.

Ho reagito in maniera diversa (se non mi pagano non lavoro per istruire il loro modello): ho scritto “Ho capito”, ricevendo complimenti anche se sbagliavo tutto.

Sembra che i modelli centralizzati abbiano come unico scopo lodare e creare dipendenza, il meglio è non usarli.
@aitech

@lgsp
Ah, sempre da electricitymaps, il grafico del flusso netto di energia elettrica da e per l’Italia negli ultimi 30 giorni mostra che TUTTI i giorni c’è stata un’importazione quotidiana tra i 70GWh e il 170GWh, mentre ieri il bilancio netto è stato una esportazione.

Qualcosa dev’essere cambiato, a meno che no si tratti di una qualche fonte di dati che si è inceppata mostrando risultati parziali e fittizzi.

Dati da https://app.electricitymaps.com/map/zone/IT/1mo/daily
@energia

@lgsp
Principalmente Francia e Svizzera.
Dici che aumentiamo di brutto la combustione solo per andare in perdita? Dubito.
Comunque anche electricitymaps riporta lo stesso andamento (credo prenda i dati da Terna comunque…).

Nelle ultime 72 ore, fino a 30 ore fa dalla Francia importavamo in maniera costante. Da 30 ore in qui, importiamo meno e esportiamo pure.

Dati: https://app.electricitymaps.com/map/zone/IT-NO/72h/fifteen/_minutes
@energia

@manux @DigiDavidex @rivoluzioneurbanamobilita @energia
In Italia, con la retorica che il sistema fiscale è decisamente imperfetto, lo si continua a lasciare un colabrodo e intanto, guarda un po’, si continuano a tagliare le tasse ai redditi alti; tutte pensioni?

Comunque per quel che mi riguarda la declinazione italiana potrebbe anche essere sulle proprietà, a partire dal veicolo stesso.

L’immagine su come è evoluta l’IRPEF in Italia dagli anni '80 a oggi viene da
https://it.wikipedia.org/wiki/Imposta/_sul/_reddito/_delle/_persone/_fisiche

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@rivoluzioneurbanamobilita @booboo @phobeus
A me il “link” funziona ma non essendo residente in quel di @milano non so se posso firmare per l’iniziativa. Non son riuscito a vedere il regolamento del comune in proposito (i riferimenti sul sito mi mandano a pagine inesistenti), ma si parla anche di “City users”. Quindi anche chi su Milano gravita?

Comunque vedo che in una settimana sono state raccolte oltre 500 firme sulle 1000 necessarie, entro 4 mesi, perché la petizione venga considerata.

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@FIABSegrateCiclabile
E siete stat3 gentil3 a prendere il rettangolo con le auto parcheggiate in direzione est-ovest lungo la direttrice delle corsie di accesso al parcheggio.

Se invece che 15+15 su due corsie aveste preso l’area di 10+10+10 su tre corsie, la sproporzione sarebbe stata ancora più forte.
@ciclismo

@rivoluzioneurbanamobilita
Onestamente, se per uno sciopero del trasporto pubblico la città finisce nel caos, questo significa che il trasporto pubblico costituisce una concreta ed usata alternativa al mezzo privato.

Certo possiamo ribadire che lo spazio pubblico dedicato a chi si muove con mezzi individuali sarebbe più efficiente se usato da più bici e micro-mobilità in genere, invece che intasato da veicoli ingombranti e pesanti.

Quindi: c’è uno sciopero? Passate alla micro-mobilità.
@milano